調(diào)心滾子軸承老是掉滾子怎么回事？
調(diào)心滾子軸承老是掉滾子怎么回事？
- 2020/10/31 15:26:39
首先要了解到，調(diào)心滾子軸承常見的三種結(jié)構(gòu)，其中有兩種結(jié)構(gòu)如下圖1所示，內(nèi)圈02均帶小擋邊，分布于兩端面，并且各有一裝滾子缺口，間隔180度，缺口的作用是便于裝入合適的滾子04。此類結(jié)構(gòu)的保持架46或66一般采用黃銅材料。完成裝配成品后需檢查軸承回轉(zhuǎn)靈活性，但轉(zhuǎn)動(dòng)外圈01后發(fā)現(xiàn)有滾子從保持架中脫落，或在缺口處手稍加用力撥出，滾子沿缺口就脫離軸承。
圖1 調(diào)心滾子軸承結(jié)構(gòu)滾子脫落原因分析：調(diào)心滾子軸承裝配大致過程：將保持架46或66套在內(nèi)圈02的外徑上，從內(nèi)圈小擋邊的裝滾子缺口裝入合適滾子04，形成內(nèi)圈組件，但每列對(duì)稱留一或兩個(gè)保持架兜孔空位，先不裝滾子。將內(nèi)組件放入外圈01中，從缺口處在保持架兜孔空位再補(bǔ)裝同組滾子。而在檢查回轉(zhuǎn)靈活時(shí)，有部分滾子從保持架中脫落，或在缺口處用手稍加用力，滾子就從缺口脫出，為此需要從軸承相關(guān)零件逐一進(jìn)行分析，其分析歸納如下：1、軸承套圈加工的影響①軸承內(nèi)圈小擋邊車加工的影響軸承內(nèi)圈車加工小擋邊外徑按照產(chǎn)品圖紙要求為“-”公差，通常為-0.35～-0.15mm，而設(shè)計(jì)的缺口的深度尺寸一般只有基本尺寸，無公差。實(shí)際加工根據(jù)目前的機(jī)床精度公差控制在±0.2mm范圍之內(nèi)，而缺口深口尺寸測量是以小擋邊的外徑基準(zhǔn)測量的（如下圖2）。油溝的深度尺寸公差根據(jù)目前加工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按±0.15mm控制，這樣對(duì)于深度（小擋邊外徑至油溝中心的距離）淺的小擋邊，通常深度尺寸不超過3mm，實(shí)際加工中有可能產(chǎn)生公差累積疊加效應(yīng)（擋邊外徑、缺口深度尺寸為最小尺寸，油溝深度為最大尺寸），最終造成滾子端面與擋邊接觸面積最小，有時(shí)接觸部位甚至接近油溝處。因此，在缺口處稍加用力將滾子沿缺口撥出。而對(duì)于較深擋邊，由于其本身與擋邊接觸面積較大，相對(duì)來說公差影響小，有時(shí)甚至可以忽略。
圖2 缺口深度測量方法②軸承內(nèi)圈小擋邊磨加工的影響軸承內(nèi)圈磨加工小擋邊采用定程法磨削，有時(shí)發(fā)現(xiàn)有個(gè)別小擋邊磨后有黑皮。由于車加工的原因造成小擋邊磨加工余量偏小或磨平面工序的非等量磨削，從而造成磨加工后仍有黑皮。通常將黑皮磨掉可正常下移，這樣造成小擋邊厚度偏小。而對(duì)于深度較淺的小擋邊，本身滾子端面與其接觸面積小，小擋邊過磨后滾子沿內(nèi)圈軸向的距離增大，從而使?jié)L子沿缺口較易脫出，如下圖3所示。
圖3 小擋過邊過磨③軸承套圈滾道磨加工的影響軸承外圈磨加工滾道磨削，有時(shí)發(fā)現(xiàn)有個(gè)別磨后仍有黑皮。由于車加工和熱處理的原因造成磨加工余量偏小或外滾道變形，從而造成磨加工后仍有黑皮。通常將外滾道過磨，黑皮磨掉可正常下移，這樣需要對(duì)內(nèi)滾道欠磨以實(shí)現(xiàn)裝配工序的正常合套。這樣造成滾子組中心徑整體偏外，使?jié)L子與擋邊的接觸部位偏外，在缺口處偏外后實(shí)際接觸面積偏小，從而使?jié)L子沿缺口較易脫出。2、保持架加工的影響保持架加工通常在鉆床上鉆孔，通過等分模具的定位進(jìn)行鉆孔加工。由于模具本身制造沒有專用的機(jī)床加工，制造精度較低，另外由于有時(shí)平端面工序加工保持架基面平面度超差，造成兜孔加工深度尺寸不統(tǒng)一，一般通過調(diào)整機(jī)床重新定位鉆孔，結(jié)果造成兜孔較深、兜孔直徑較大，從而裝入滾子后，滾子與保持架間隙大，而且沿保持架軸向竄動(dòng)量大，最終在裝滿滾子后，滾子與保持架的整體間隙較大。在測試軸承回轉(zhuǎn)很容易滾子從保持架脫落出來。
另外測量保持架中心徑，通過測測量柱的距離控制，卡尺用力大小不一樣，支柱的歪斜程度也不一樣（支柱在兜孔所處的位置），因此最終測量尺寸只能作為參考，不能有效地反映中心徑的真實(shí)測量值。對(duì)于中大型軸承而言，因其擋邊一般較深，此種測量方法影響較小。而對(duì)于小型軸承，因其擋邊較淺，影響較大，有時(shí)實(shí)際中心徑偏大，而測量時(shí)卻合格，這樣的情況經(jīng)常出現(xiàn)。中心徑偏大后，滾子組整體中心偏外，導(dǎo)致滾子與小擋邊接觸部位偏外，在缺口處偏外后實(shí)際接觸面積偏小，最終造成滾子從缺口脫出。
調(diào)心滾子軸承在有二條滾道的內(nèi)圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動(dòng)調(diào)心球軸承同樣的調(diào)心功能。在軸、外殼出現(xiàn)撓曲時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)荷及二個(gè)方向的軸向負(fù)荷。徑向負(fù)荷能力大，適用于有重負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的情況。
調(diào)心滾子軸承的五大基本性能
耐磨性能
調(diào)心滾子軸承工作時(shí)，套圈、滾動(dòng)體和保持架之間不僅發(fā)生滾動(dòng)摩擦，而且也會(huì)發(fā)生滑動(dòng)摩擦，從而使軸承零件不斷地磨損。為了減少軸承零件的磨損，保持軸承精度穩(wěn)定性，延長使用壽命，軸承鋼應(yīng)有很好的耐磨性能。
接觸疲勞強(qiáng)度
軸承在周期負(fù)荷的作用下，接觸表面很容易發(fā)生疲勞破壞，即出現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的主要損壞形式。因此，為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強(qiáng)度。
硬度
硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之一，對(duì)接觸疲勞強(qiáng)度、耐磨性、彈性極限都有直接的影響。軸承鋼在使用狀態(tài)下的硬度一般要達(dá)到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性能。
防銹性能
為了防止軸承零件和成品在加工、存放和使用過程中被腐蝕生銹，要求軸承鋼應(yīng)具有良好的防銹性能。
加工性能
軸承零件在生產(chǎn)過程中，要經(jīng)過許多道冷、熱加工工序，為了滿足大批量、高效率、高質(zhì)量的要求，軸承鋼應(yīng)具備良好的加工性能。例如，冷、熱成型性能，切削加工性能，淬透性等
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