滑動(dòng)軸承的裝配解讀
滑動(dòng)軸承的裝配解讀
- 2020/11/2 15:03:52
1.降噪技術(shù):
軸承噪聲是環(huán)境的重要污染源,也是軸承行業(yè)需要控制的重要指標(biāo),特別是對(duì)家電,辦公機(jī)械、儀器儀表用軸承噪聲限值更為突出。近十多年,我國軸承行業(yè)在降低軸承噪聲方面做了許多工作,使軸承降噪水平有很大提高,但是與國外相比,仍有一定的差距,用戶反映突出的是“異音”問題,即軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)一種不規(guī)則的突發(fā)聲,甚至尖叫聲。軸承噪聲影響因素很多,也很復(fù)雜,需要從軸承的整體設(shè)計(jì),軸承的每一個(gè)零件——內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體和潤滑油(脂)去分析研究,也需要從軸承每個(gè)零件所用的材料、加工工藝過程乃至工程中采用的設(shè)備、工藝材料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術(shù)所涉及的基本內(nèi)容。
2.密封技術(shù)
新近發(fā)展的滾動(dòng)軸承,在兩端面都安裝有相應(yīng)的密封裝置。其作用一方面是保護(hù)軸承內(nèi)部的潤滑脂(油)在使用中不會(huì)流失,保證軸承處于潤滑狀態(tài);另一方面是保護(hù)軸承,使外界的塵埃或有害氣體不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔,以免對(duì)軸承造成損傷。常見的有橡膠或工程塑料的密封圈,也有鋼板沖制的密封圈(或稱防塵蓋)。密封結(jié)構(gòu)多種多樣,密封的效果不一樣。密封圈與軸承之間有間隙的,稱非接觸式密封,間隙越小,密封效果越好,但允許軸的轉(zhuǎn)速面積越?。幻芊馊εc軸承之間無間隙的,稱接觸式密封,密封圈接觸唇的接觸面積越大,密封效果越好,但允許軸的轉(zhuǎn)速越小。密封技術(shù)主要是研究開發(fā)應(yīng)用于不同工況下的相應(yīng)密封裝置,以及該密封圈材料與相應(yīng)潤滑脂的共融性等。
軸承的密封圈是軸承組裝結(jié)構(gòu)中常用的一個(gè)零件,其密封圈的裝配質(zhì)量好壞會(huì)直接影響到軸承的密封性能使用,或者會(huì)影響到軸承的壽命使用。軸承在使用時(shí)很多損壞程度都與軸承密封圈裝配好壞有關(guān)系,那我們?nèi)粘V校R姷妮S承密封圈裝配質(zhì)量問題的原因有哪些?小編根據(jù)對(duì)軸承裝配知識(shí)的了解來分享下有關(guān)原因和解決的方法。通常情況下,困擾軸承密封圈裝配過程中質(zhì)量問題的原因有以下幾種:①密封圈帶轉(zhuǎn);②密封圈不貼合;③密封圈易脫落;④軸承外圈引裂縫偏大;⑤軸承內(nèi)圈卡死;⑥密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)、翻轉(zhuǎn)時(shí)反咬等。
1、軸承密封圈帶轉(zhuǎn)軸承密封圈帶轉(zhuǎn)是指軸承內(nèi)、外圈在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中密封圈也在徑向方向相對(duì)運(yùn)動(dòng),通常密封圈裝入密封槽內(nèi)是不能轉(zhuǎn)動(dòng)的。存在原因主要是軸承密封圈擋邊尺寸偏小,密封圈內(nèi)唇與內(nèi)圈外球面的過盈量大于密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過盈量,也就是密封圈與臺(tái)階的摩擦力小于密封圈與外球面的摩擦力,解決辦法是:適當(dāng)增加軸承密封圈擋邊尺寸和在保證密封圈裝配質(zhì)量的前提下加大密封圈內(nèi)唇尺寸。
2、軸承密封圈不貼合軸承密封圈不貼合是指密封圈裝配后內(nèi)唇部翹起不貼緊內(nèi)圈外球面,通常也稱之為喇叭口。密封圈不貼合會(huì)使軸承的密封性能降低,從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有:①密封圈內(nèi)唇部過盈量太??;②密封圈內(nèi)唇口太薄易變形;③密封圈裝后不能復(fù)位。根據(jù)產(chǎn)生的原因不同分別處理:①軸承密封圈內(nèi)唇部過盈量太小造成的喇叭口,則須加大密封圈內(nèi)唇部過盈量,單邊過盈量F按以下公式計(jì)算(見下圖);F=(D2-D1)/2+e式中:D2-密封圈唇部直徑尺寸;D1-內(nèi)圈截面直徑尺寸;e-常規(guī)下密封圈唇部單邊過盈量。
②軸承密封圈內(nèi)唇口變形而造成的喇叭口,主要是內(nèi)唇口太薄,密封圈在注塑卸料過程中造成密封圈唇口變形,因此,這種情況須加大密封圈內(nèi)唇厚度(見下圖陰影部分);
③軸承密封圈不復(fù)位造成的喇叭口,密封圈在軸承擺動(dòng)過程中,其頭部A點(diǎn)卡在密封槽內(nèi),不能回到原始狀態(tài)(見下圖),須減小密封圈外徑尺寸或減小密封圈頭部寬度尺寸。
3、軸承密封圈易脫落
軸承密封圈脫落是指密封圈從密封槽里掉出來。密封圈裝配后的牢固程度是采用跌落試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,產(chǎn)生密封圈脫落的原因是密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過盈量偏小,密封圈頭部靠擋邊處直段的長度偏小。因此用增加密封圈擋邊尺寸和加長密封圈頭部靠擋邊處直段長度a(見下圖)的方法來增加其裝配的牢固程度,同時(shí),在現(xiàn)有密封槽有限的空間內(nèi)適當(dāng)加大密封圈擋邊寬度b,增加密封圈在槽里的接觸面積,接觸面積越大,密封圈與外圈的摩擦力就越大,軸承擺動(dòng)時(shí),密封圈越不容易松動(dòng)、自轉(zhuǎn),密封圈牢固程度就越高。
4、軸承外圈引裂縫偏大由于裝配需要,軸承外圈外徑上有一條軸向縫,密封圈裝后,由于過盈量原因外圈軸向縫會(huì)隨著增大,當(dāng)外圈軸向縫增大到一定的程度時(shí),會(huì)造成用戶軸承安裝困難,因此外圈縫隙的大小應(yīng)嚴(yán)格控制,通常取0.5mm左右為宜。對(duì)于擋邊定位的軸承,在不影響裝配質(zhì)量的前提下適當(dāng)減小密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過盈量,從而減小外圈外徑的縫隙。5、軸承內(nèi)圈卡死軸承在裝入密封圈后,內(nèi)圈不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng),這種現(xiàn)象稱為內(nèi)圈卡死。主要是采用減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過盈量來處理,即加大密封圈內(nèi)徑d,使密封圈唇部與球面接觸量減少。其次是減少密封圈的腰部尺寸e,讓密封圈唇部更有彈性,減少密封圈與內(nèi)圈球面的接觸壓力。另外在密封圈設(shè)計(jì)時(shí),張開角α不宜太大,從下圖可以看到,張開角從α到β逐漸加大,直線距離就從A點(diǎn)到B點(diǎn),直線BC與內(nèi)圈接觸面積為S1+S2比直線AC與內(nèi)圈接觸面積S1整整大了S2的接觸面積。在唇部過盈量相同的條件下,密封圈接觸內(nèi)圈球面的面積越大,軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力越大,越容易卡死。同時(shí),還會(huì)造成密封圈唇口嚴(yán)重磨損,無法正常使用。因此適當(dāng)減少張開角α,也可增加軸承旋轉(zhuǎn)的靈活性。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證,張開角α一般為45°左右為宜。
6、密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)、翻轉(zhuǎn)時(shí)反咬軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中超過其擺動(dòng)角,復(fù)位時(shí)密封圈唇部卷入外圈內(nèi)球面的現(xiàn)象,稱之為密封圈反咬。對(duì)于這種現(xiàn)象,主要解決方法是減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過盈量;其次是適當(dāng)增大密封圈內(nèi)唇部的剛性和彈性,即加大唇口部分的厚度(見下圖陰影部分S)和減小密封圈腰部尺寸e。只有密封圈的唇口有足夠的剛性和彈性,在軸承擺動(dòng)時(shí)才不會(huì)發(fā)生反咬。
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